Reconditionnement du bloc hydraulique de BVA près de Toulouse

La régulation automatique de la pression d’huile de serrage envoyée aux différents freins et embrayage est confiée à un bloc hydraulique. Aujourd’hui, ce bloc est piloté électroniquement, ce qui permet d’ajuster plus finement les lois de changement de rapport et d’en prévoir plusieurs, par exemple D pour conduite “normale” et S pour conduite “sportive”.

Les circuits hydrauliques s’étendent au boîtier de la boîte de vitesses localisés au-dessus de la boîte et sont reliés soit directement, soit par des conduits d’huile. Le corps de la vanne constitué de 3 parties principaux : le corps supérieur, le corps inférieur, le corps manuel, et les divers couvercles. Nombreux blocs sont également séparés par une plaque de séparation (également appelé Spaceplate), qui contient des ouvertures qui contrôlent le flux de fluide entre les circuits de vannes. Les vannes elle-mêmes contrôlent la pression du fluide et dirigent le fluide d’un passage à un autre.

Lors du reconditionnement du bloc hydraulique

Grâce à la machine Hydra-Test dernière génération, nos techniciens désassemblent, nettoient et testent la pièce sur place. De cette façon, toutes les composantes endommagées ou hors service sont tout d’abord identifiées et ensuite remplacées en utilisant uniquement des pièces d’origine fabriquant.

Tous nos blocs sont réparés, testées et contrôlées selon les spécifications du fabricant. Chaque unité reconditionnée chez nous bénéficie d’un an de garantie. Nos techniciens spécialistes restent à votre disposition pour toute demande d’aide ou de renseignement. N’hésitez pas à nous contacter !

Lors de la restauration des convertisseurs

Nos experts utilisent la machine Hydra-Torque et un équipement d’alignement de précision de chaque élément du convertisseur afin que le résultat de la réparation ait une efficacité maximale. Les plus habituelles causes de panne sont : l’usure des roulements, le blocage du stator, ou la rupture au démarrage.

Nos techniciens s’occupent du remplacement des pièces usagées ou endommagées par des pièces de fabricant et ensuite chaque pièce est testée et contrôlée selon les spécifications du fabricant dans notre atelier à St Orens.

Le convertisseur, dit aussi hydrocinétique, est un élément de couplage efficace généralement installé entre le moteur et une boîte à vitesses à train épicycloïdaux. C’est un organe torique et concentrique rempli d’huile hydraulique et dont le corps est divisé en trois parties : un impulseur, une turbine et un réacteur.

Son fonctionnement de coupleur hydraulique peut être comparé à l’action de deux ventilateurs électriques placés l’un en face de l’autre et proche l’un de l’autre. Lorsqu'un ventilateur tourne, l’énergie de l’air en mouvement entraîne le fonctionnement de l’autre ventilateur. Dans un coupleur hydraulique, le fluide agit comme de l’air entre les deux ventilateurs. La puissance mécanique du moteur est convertie en puissance liquide et la puissance liquide est reconvertie en puissance mécanique pour faire tourner l’arbre de sortie.

Le bloc hydraulique a pour fonction d’adapter à la pression de commande la pression d’huile établie via la pompe ATF et de la répartir à l’ensemble des éléments de commande.

• Chaque pièce est soigneusement testée et réparée sur place par nos techniciens grâce à la machine Hydra-Test,
• Toutes les valves ou pièces endommagés ou hors service sont remplacées et ensuite testés sur place,
• Tous nos blocs hydrauliques sont tout d'abord testés sur la route afin d'assurer son bon fonctionnement.